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热熔道路标线涂料常见的影响
点击:  次  发布时间:2017-05-02 08:53  

       (1)涂料存放期过长对涂料品质的影响。
  由于热熔道路标线涂料一般以树脂和颜填料及助剂组成,而其中助剂一般为小分子物质,该物质易挥发,易渗透,存放时间过长,这类物质会从涂料中渗透到或抽出到空气中,直接造成涂料变硬变脆,建议热熔道路标线涂料保存期不宜超过一年,一年以上涂料在施工前应抽查其指标,合符要求方可投入使用。
  (2)涂料受潮会给涂料施工及标线外观带来什么影响。
  一般而言,涂料受潮后,在热熔釜中熔化时,其中水分在受热过程中变成水蒸气,于是易导致标线施工过程中,使标线表面产生大量气泡,一般而言,涂料在熔化中产生气泡是正常的,但当产生的气泡在施工过程中,气泡从标线内向标线表面扩散时,当气泡扩散到表面之前而标线已表干,这种气泡不会影响标线的美观,如果气泡扩散到表面而标线未干,则该气泡便破裂或成气泡状,在此时,标线表干,前者便产生针孔,后者便产生类似小丘状气泡。另一方面,对于黄热熔涂料受潮,易导致标线或涂料变色、发黑、发暗,一般黄料中均含有P b CrO4或CdS ,后者受潮易与空气中氧发生氧化还原反应,产生CdSO 4(硫酸镉)而导致涂料或标线发暗,而涂料在施工后,由于树脂成包履状履于颜填料表面,隔绝了空气、潮气,从而能使标线长久保持鲜明色彩。
  (3)涂料施工温度过低或过高对标线使用性的影响:
  涂料的施工温度一般指划线车料斗温度,通常要求料斗中料应保持在180-220°C,当料温低于180°C或更低时,此时石油树脂并未完全伸展,一方面,影响涂料流动性,导致在施工时标线表面产生拉毛现象,直接后果是标线表面出现或遗留大量麻点,直接影响标线的外观,另一方面,过低温度也影响到石油树脂分子的伸展性从而导致标线对路面的附着力。
  由于石油树脂本身为高分子化合物,此类化舍物在低温时仿如线团,当温度升高,分子运动加剧,分子逐渐伸展开,在升温过程中,便如线团拉伸一样,故温度升高,其流动性和表面积增大,在热熔涂料中便导致流动性增加,石油树脂与路面接触机会增加。同时易于与路面材质接合得更紧密,这就不难理解为何涂料施工温度过低时,标线在使用中易局部、甚至大面积脱落。
  当熔料温度过高时,涂料中助剂挥发加快,同时其他如树脂等有机材质易老化,也易造成标线投入使用后,发脆甚至严重脱落。故道路标线涂料在施工中应严格控制施工气温,由于石油树脂本身特点决定,所以施工温度控制在180-220°C较适宜。
  (4)不论新旧水泥路面在标线施工中必须严格使用配套下涂剂。
  新沥青路面中,富含有大量沥青有机物,它与涂料中粘接料石油树脂等具有任意混熔性,同时施工温度180-220°C。它高于沥青熔点,在施工中,石油树脂与沥青间(已被熔化)相互混熔成一个整体,路面与标线之间没有明界面,从而增加了相互间力的作用,而水泥路面本身为亲水性物质,形象点说,水泥路面具有排油性,与石油树脂间粘合力小,同时水泥为刚性路面变形又较小,而涂料本身为热塑性,天冷时也为钢性,而普通沥青路面下涂剂又为非结构性胶。要将二者结合起来要求它具有较好的韧性,同时标线在使用中会受到各种方向的冲击力,这又要求水泥底漆应具有优良的抗冲性,而沥青路面则与涂料形成一个整体,这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的,所以水泥路面应有专用下涂剂,而且必须使用下涂剂,该下涂剂具有优异韧性和抗冲击性,一般为合成弹性橡胶体。
  旧沥青路面由于路表沥青较少,其石料已突出于路面,故其性质与水泥路面接近,一般也采用水泥路面下涂剂或专用配套下涂剂。

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